バッテリーの消耗が気になる

最近、バイク乗車時に使用しているインカム（B+COM Music）のバッテリーの持続時間が少なくなってきました。

現在、メインで使用している黒のビーコムは、
中古でメルカリで購入した物。

どれくらい使われていたのかや、
どれくらい前に購入された物なのかが分かりませんが、
“そろそろ寿命かな〜” と結論づけました。

新型の R25 のデザインをみていました。

良い点

• 全体的なカウルのデザインは良い
• ミラーの取り付け位置も良い感じ
• メーターも液晶付き

許せない点

• ウインカーが LED では無い
• 取ってつけたようなリアフェンダーのデザイン

今時、ウインカーを LED にしない理由は一体何？
LED にして小型化すれば空力的にもメリットがあるはずだし、夜間の視認性も向上するので、ライダーの安全性にも役立つはず。

それなのに、何故無駄にデカイハロゲンタイプのダサいウインカーを付けるんだ？

“転倒して折れた際の部品交換費用” は確かにハロゲンの方が安いのかもしれないけど、上記の通り純正で LED にすることのメリットの方が多いのでは無いか？

あと、いい加減キルスイッチとスターターは一体化させた方が良いと思うのだが、BMW Motorrad のバイクを参考にしたことはないのだろうか？（HP をみただけでは一体型かそうでないかは分からない為、推測で書いてます）

リヤフェンダーのデザインも、泥はねを考慮した結果、ああなってしまうのは仕方ないのだろうか。。。

コストを考えて新型の LED ウインカーをデザインすることや、フェンダーのデザインに変化を加えないのは、長期的に見たらマイナスにしかならないと思うのだが。

2011年に YZF-R1 を購入するか S1000RR を購入するかで迷っていた際には、ヤマハの馬鹿でかいウインカーとフェンダーに嫌気がさして S1000RR を購入したという経緯がありますが、その頃から進歩が見られないのが非常に残念である。

ABS のように、全てのバイクに対して LED ウインカー（できればヘッドライトも）が装着される日が来ることを、心地にしております。

欲しいな〜と思っていたり、
整備関連でコレやらないとという事柄のリストです（備忘録用）

整備

• クラッチ調整
• Atlantic 整備（全体的に）

部品

• スポークホイール
• キーレス
• TFT メーター

気になるバイク

• 新型 S1000RR
• R1250 GS / R1250GS Adventure
• C650 Sport
• Ducati Panigale V4
• Honda Africa Twin
• KTM Super Duke