久しぶりのタイヤ交換
先月、バイクのタイヤ交換を行った。
対象はアトランティック125とS1000RRの2台
あまり乗っていないこともあり、
両車両共に7~8年前のタイヤを装着していた。
タイヤ交換というと、23区内南部在住の方は、
スピードスターに行くことが多いのではないだろうか。
例によって、
今回もこちらで交換を行った。
「Moto」カテゴリーアーカイブ
Atlantic 125 サスペンション整備
Fフォークのオイル漏れ
購入当初よりFサスペンションの両側からオイルが漏れていた。
ディーラーで点検してもらった時には、
”オイルはまだ若干残っている” と言われたものの、
最近は線傷が気になりだす。
燃料ポンプ交換を機に、
サスペンションの整備にも挑戦してみることに。
リンク
参考にしたのは以下のサイト
- アトランティック200 フロントフォークOH
- オイルやグリス漏れを防ぐオイルシールは重要部品。ダメージを受けたシールを取り外す専用プーラーって？
- Download APRILIA ATLANTIC 125 – MANUEL 2 Manual
- フロントフォークのオイル交換
- Aprilia Genuine Parts
- フロントフォークのシール交換編（その3）
- Aprilia Forum
- Fixya
部品の注文はディーラーにて行ったものの、
納期は1ヶ月程度かかるとのことであった。
Atlantic 125 整備
色々と不具合が…
04年式（たぶん）のアプリリア製のアトランティック125というスクーター
購入当初からエンジンの始動性が悪かったり、
フロントサスペンションからオイルが漏れていたり、
フロントブレーキが引きずっていたり…。
燃費も20km/L程で、125ccのバイクにしては悪い。
BMWを購入したディーラーで軽く点検してもらったり、
アプリリアの正規ディーラーでも診てもらったこともあるものの、
今年に至るまで、上記の不具合の根本的な解決はしていない。
分解
カウルをバラして遊んでいたところ、
燃料ポンプと思われる樹脂パーツのひび割れを確認。
エンジンを始動すると、そこから燃料がボタボタと漏れ出す。
これを直せば燃費も良くなり、
始動性も改善するのではないか？と思ったのが全ての始まり。
整備内容
- フロントサスペンションのオイル・シール・ダストカバー交換
- 塗装（フレーム、カウル）
- ブレーキフルード交換
- クーラント交換
- 燃料ポンプ交換
- 燃料ホース交換
- フロントブレーキパッド交換
- フロントブレーキディスク交換
既に整備が終わっているものもあるが、
整備内容としては上記の通り。
備忘録として残していければと思う。
C Evolution 続き
この方のブログを見てみると、
１００Vでも充電ができるみたい。
BMW C Evolution
C Evolution
最近欲しいと思っているバイク
Studie さんで半年ほど前に935,000円で売られていたみたい
中古車のタマが増えたり減ったりしていて、
今現在は減っているみたい。
果たして幾らで購入できるかなー？
ラッピングに初挑戦！その１ ~ R1200GS LC のフェンダーとタンクカバーをラッピング
ラッピングに挑戦
現在乗っている水冷モデルの R1200GS はレーシングレッドというカラーリングです。
当初は気にいっていたものの、1年半ほど乗っていると飽きてきてしまったので、塗装ではなくラッピングにてイメチェンを図ることにしました。
材料の調達
ラッピングシートの品質はピンキリらしく、高いフィルムの方が修正がしやすかったり、曲面に対しても貼りやすいとのことでした。
今回は赤系のデジタル迷彩にしたかったので、こちらのフィルムを注文することにしました。
ラッピングするのは
- フロントフェンダー
- タンクカバー
の2つだけなので、
サイズは152cmx100cmで十分かな、と。
（後日譚：ちょうど良いサイズでした！）
ラッピングシート到着
週末に注文したところ、特に発送連絡もなく火曜日のお昼頃には到着しました。
実物を見てみると、程よいマット感です。
まずはフロントフェンダー部分を 5~6時間ほど掛けてラッピング。
タンクカバーの方が形状的に簡単かな？と思っていましたが、給油口付近の凹凸が思いの外曲者で、シートを温めて伸ばしたり縮ませたりしてもどうしてもシワがよってしまいました。
画像の所までは貼り進めたものの、
その後の進展が全くなく、時間ばかりが経過していきました…。
B+COM Music バッテリー交換
バッテリーの消耗が気になる
最近、バイク乗車時に使用しているインカム（B+COM Music）のバッテリーの持続時間が少なくなってきました。
現在、メインで使用している黒のビーコムは、
中古でメルカリで購入した物。
どれくらい使われていたのかや、
どれくらい前に購入された物なのかが分かりませんが、
“そろそろ寿命かな〜” と結論づけました。
ヤマハの新型 YZF-R25 が良い！（ウインカーを除いて）
新型の R25 のデザインをみていました。
良い点
- 全体的なカウルのデザインは良い
- ミラーの取り付け位置も良い感じ
- メーターも液晶付き
許せない点
- ウインカーが LED では無い
- 取ってつけたようなリアフェンダーのデザイン
今時、ウインカーを LED にしない理由は一体何？
LED にして小型化すれば空力的にもメリットがあるはずだし、夜間の視認性も向上するので、ライダーの安全性にも役立つはず。
それなのに、何故無駄にデカイハロゲンタイプのダサいウインカーを付けるんだ？
“転倒して折れた際の部品交換費用” は確かにハロゲンの方が安いのかもしれないけど、上記の通り純正で LED にすることのメリットの方が多いのでは無いか？
あと、いい加減キルスイッチとスターターは一体化させた方が良いと思うのだが、BMW Motorrad のバイクを参考にしたことはないのだろうか？（HP をみただけでは一体型かそうでないかは分からない為、推測で書いてます）
リヤフェンダーのデザインも、泥はねを考慮した結果、ああなってしまうのは仕方ないのだろうか。。。
コストを考えて新型の LED ウインカーをデザインすることや、フェンダーのデザインに変化を加えないのは、長期的に見たらマイナスにしかならないと思うのだが。
2011年に YZF-R1 を購入するか S1000RR を購入するかで迷っていた際には、ヤマハの馬鹿でかいウインカーとフェンダーに嫌気がさして S1000RR を購入したという経緯がありますが、その頃から進歩が見られないのが非常に残念である。
ABS のように、全てのバイクに対して LED ウインカー（できればヘッドライトも）が装着される日が来ることを、心地にしております。